Vergaser-Bereiche
Welche Komponente wirkt in welchem Lastbereich
Leerlauf · 0–5 % TPS → Leerlaufsystem
Luft strömt nur durch den schmalen Spalt unter dem geschlossenen Gasschieber. Kraftstoff kommt ausschließlich über die Leerlaufdüse und wird über die Leerlaufgemisch- oder Leerlaufluftschraube fein dosiert. Die Wirkrichtung ist gegensätzlich: Gemischschraube reindrehen = magerer, Luftschraube reindrehen = fetter.
Übergang · 5–20 % TPS → Gasschieber
Der Gasschieber beginnt zu öffnen. Sein Ausschnitt (Chamfer) und der Konusbeginn der Düsennadel bestimmen das Gemisch — hier endet der Einfluss des Leerlaufsystems, die Hauptdüse übernimmt noch nicht.
Teillast · 20–60 % TPS → Nadeldüse & Düsennadel
Schieber zur Hälfte geöffnet. Der Mittelbereich der Düsennadel gibt den Querschnitt in der Nadeldüse frei. Die Clip-Position der Nadel verändert hier das Gemisch am stärksten.
Volllast · 60–100 % TPS → Hauptdüse
Schieber ganz oben, Nadel vollständig aus der Nadeldüse gezogen. Jetzt limitiert allein die Hauptdüse den Kraftstofffluss. Für Volllast-Abstimmung die Hauptdüsengröße wählen.
Die Skizze zeigt einen klassischen Rundschiebervergaser. Bei Flachschiebern und CV-Vergasern (Konstantunterdruck) ist das Prinzip ähnlich — die Zuordnung der Lastbereiche gilt dort genauso.